本文翻译自Kaitlin Becenti, Weiwei Huang和Melisa Cabello Cuahutle的BREAKING: USC will not bring back single-ride Lyft service.
南加州大学校长Carol Folt表示，Lyft学生端上将再也不会有免费单人乘车选项。
自2016年，南加大与网约车平台公司Lyft合作的安全乘车项目“Fryft”，（也被称为Free Lyft）向学生提供了在服务区内往返校园的免费乘车服务。最初，南加大只提供共享乘车这一选项。然而疫情期间考虑到共享乘车带来的健康安全隐患，南加大为学生们增加了单独乘车的选项。
从大部分晚上的6点一直持续到第二天的凌晨2点，不少学生都可以在这个时段免费享受单人乘车的服务，也逐渐适应了这个模式。然而，在2023年1月，南加大决定取消免费单人乘车选项。
由于这项政策的改变，学生们等待乘车的时间变长，这迫使一些学生不得不晚上步行回家或上课。更有学生表示共享乘车增加了安全隐患，比如女学生被迫和陌生人一起搭乘回家。
然而，尽管学生们向校方多次提出解决方案，行政部门一直坚决不恢复单人乘车。因此，学生们的愤怒在校方公布2023-24学年上涨5%的学费的消息后达到了顶点。
为此校长Folt回应道：“由于通货膨胀，学校不得不上涨学费以维持学校的正常运营。然而即使上涨了学费，由于通货膨胀速度过快，学校目前在财政上还是处于入不敷出的状态。”
主修土木工程的大四学生Nico Andrade却无法接受校长的这一解释。他表示 Fryft存在的意义就是为了保证学生的安全。学校为了省钱而让学生和陌生人一起乘车回家简直是舍本逐末 。
对此，Folt表示南加大正在积极寻找开源节流的方式， 但目前暂时没有其他的办法。学校甚至需要利用助学金来支付额外的开销。
自从回归共享模式后，Fryft就成为了备受关注的话题之一。本科学生会（Undergraduate Student Government)主席Divya Jakatdar和副主席Michelle Lu在最初学生会的竞选中承诺会扩大Lyft服务的范围以及恢复单人乘车的模式。针对Folt的回复，她们表示会继续为学生们争取更安全的乘车模式。
主修媒体艺术实践的大二学生Nikhita Rao则表示她理解学校有经济负担，但学费的上涨应该和教育资源的改善成正比。
另一名大二学生Amia Roach-Valandra也与Nikhita Rao持有类似的担忧：“我希望学校能够把省下来的钱投入到其他开支中，比如用来支持有关印第安人的项目或者其他支持多元文化类的项目。”
Rao和Andrade同时提到了南加大的橄榄球教练Lincoln Riley。作为2022年赛季收入第二高的大学教练，南加大支付给他的巨额薪水足以让他在去年以1700万美元的价格购买了一座豪宅。她们借此影射这种行为的虚伪，因为这笔钱本可花在给学生提供安全感的服务上。
校长Folt提到了今后可能会重新考虑是否恢复提供单人乘车服务，但目前暂时没有这样的计划。
南加大还宣布每学期将收取93美元的交通费，其目的是为了抵消学校交通服务成本的上涨。这些交通服务项目包括Lyft项目、学生地铁通行证、以及洛杉矶国际机场的班车接送。然而，南加大曾无偿提供这些服务。
原文作者：Kaitlin Becenti, Weiwei Huang和Melisa Cabello Cuahutle
翻译：Wendi Lu
审校：Aorui Pi